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透水混凝土在美國使用\應用

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透水混凝土在美國使用

美國透水混凝土應用現狀 20世紀60年代,美國人為了解決道路的積水、控制路面徑流、防止水土流失和洪水泛濫,最早提出了透水道路的理念。早在20世紀70年代美國佛羅里達州和東南部各州就開始鋪裝透水混凝土路面,并成為透水混凝土路面應用方面的先驅。

1990年佛羅里達水資源管理單位推動暴雨徑流計劃,將透水混凝土應用于Bath Club Concourse ,其目的是希望增加暴雨徑流入滲量,減少未處理地表徑流非點源污染(None Point Source,NPC)直接排入水體。當時鋪設了兩座透水水泥混凝土停車場,面積為848 m2,厚20.32cm,具有20%的孔隙率。佛羅里達州混凝土協會報道稱,該州已經完成的數百個項目中,許多路面使用年限已超過10年。 


在加利福尼亞州,透水混凝土主要是用來鋪筑停車場,同時也用于較小的街道、人行道及高爾夫球場路徑。許多業主的應用車道、人行道、游泳池甲板、院子等也鋪筑了透水混凝土路面,用來消除路面積水,防止水土流失,該項措施與當地暴雨下水道系統相結合,可節省水處理費用。在加州Walnut Creek,房主通過使用透水混凝土車道排水,節省了10萬美元的費用。 亞利桑那州為改善城市西部山區交通狀況,實施了格倫代爾公交車換乘站項目。

該項目目前有392個車位,第二階段計劃是254位,如果實施效果明顯的話,這僅僅是一個初步計劃。由于透水混凝土可以有效地減弱城市“熱島效應”,同時也能補給地下水,鋪筑透水混凝土路面是EPA和綠色建筑組織公認的替代傳統暴雨水管理系統的有效措施之一。


國家可持續、可再生材料資源中心以及亞利桑那州立大學的一個工程師小組在透水混凝土減輕熱島效應的研究方面走在同行前列,他們為透水混凝土在格倫代爾停車換乘站項目的應用提供了進一步詳盡的資料。研究表面,太陽的熱量可能被冷卻的多孔物質吸收,因此儲存在透水性地面中的水分在太陽輻射的作用下(地表與地面的溫差)也會發生蒸發作用,使空氣和水在整個混凝土板里循環。水的蒸發是吸熱過程,通過冷卻、蒸發,大量的熱量被吸收,使混凝土保持較低溫度,有利于該地區植物保持蓬勃生長所需的水和養分,從而有效緩解了城市的“熱島效應”。 

因此透水混凝土優越的綜合性能對于格倫代爾市具有很大的吸引力,為保證城市環境質量,該項目決定采用透水混凝土這種生態友好型產品進行建設,從而也減少了很多傳統的處理設施。隨著世界環保意識的增強和人們對可持續發展的深入理解,像格倫代爾停車換乘站這種綠色環境項目越來越受到城市規劃部門和一般公眾的歡迎。


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